Парапланы
Раздумываете, какой параплан купить? Давайте постараемся вместе найти ответ на этот вопрос.
Параплан является одним из наиболее безопасных летательных аппаратов, когда-либо созданных человеком. Прежде всего, за счет его небольшой скорости. Средняя скорость параплана составляет 50 км/ч и ограничена диапазоном 20-70 км/ч. Также следует учитывать высокую маневренность параплана и парамотора (параплан с мотором), которая позволяет совершить посадку даже на ограниченную площадку. Кроме того, парапланы делятся на классы по безопасности, что позволяет любому желающему купить параплан именно того уровня, который ему более всего подходит, прежде всего по уровню подготовки.
Развитие парапланостроения за рубежом намного опередило отечественное. Прежде всего, это проявляется в серьезном отношении к безопасности. В разное время появлялись различные типы сертификации крыльев по безопасности, наиболее известные из которых:
AFNOR (фр. Association Francaise de NORmalisation – Французская ассоциация по сертификации) — Система сертификации парапланов, разработанная Французской ассоциацией по сертификации — активно использовалась в середине 1990-х годов.
LTF (нем. Lufttüchtigkeitsforderungen— требования к лётной годности), иное название DHV (нем. Deutscher Hangegleiter Verband— Немецкая ассоциация дельтапланеризма) — Немецкая система сертификации парапланов, на данный момент самая грамотная и продуманная система сертификации.
EN (англ. EuropeanCommitteeforStandardization— Европейский комитет по стандартизации) — единая европейская система сертификации, начала широко применяться для сертификации парапланов в 2006 году.
Примерное соответствие между системами AFNOR, DHV и EN:
Характеристики парапланов по шкале DHV и EN:
DHV1 – ENA (на сайте в категории ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ) – самые безопасные и самые медленные крылья. Созданы специально для обучения, обеспечения максимума безопасности пилоту. Цена параплана этого класса может быть выше, чем класса для продолжающих обучение, возможно потому, что очень сложно сконструировать сколько-нибудь летающее крыло, соответствующее самым высоким требованиям безопасности. Парапланы этого класса прощают большинство ошибок, кроме прямого удержания крыла в неверном режиме (что очень тяжело физически), и переходят в нормальный режим полета практически моментально, после отпускания строп управления. В данном классе выпускают крылья, специально сертифицированные для полетов с мотором.
DHV1-2 – ENB (на сайте в категории ИНТЕРМЕДИАТЫ) – парапланы для продолжающих обучение, более скоростные и более маневренные. Подходят и для начинающих, позволяя не тратить денег на покупку следующего параплана, как только уровень пилота немного возрастает. Парапланы этого класса также прощают большинство ошибок, кроме прямого удержания крыла в неверном режиме, и переходят в нормальный режим полета практически моментально. Но к тому же обладают большей скоростью, что может быть плюсом при полетах в сильный ветер. В данном классе также выпускают крылья, сертифицированные для полетов с мотором, которые намного более безопасны, чем специальные рефлексные крылья
DHV2 - ENC (на сайте в категории ПРОДВИНУТЫЕ) – парапланы для начинающих спортсменов или регулярно летающих пилотов, прошедших курс обучения и отлетавших на крыльях низших классов достаточное время, чтобы уверенно управлять более скоростным аппаратом. Не подходят для обучения (разве что в качестве крыла для наземной подготовки). В сложениях ведут себя адекватно, выходят достаточно быстро, но могут быть и достаточно агрессивными. Все зависит от конкретного крыла. Следует учитывать, что даже в пределах одного класса парапланы могут существенно отличаться по характеру. Можно купить параплан класса DHV2 и получить нечто злобное, приближающееся по параметрам к более спортивным аппаратам. Следует внимательно читать отзывы тест-пилотов и отчеты по сертификации.
DHV2-3 - END (на сайте в категории ПРОДВИНУТЫЕ) – крылья для опытных спортсменов, умеющих быстро и адекватно реагировать на сложения крыла. Совершенно не обязаны выходить из сложений самостоятельно, требуют грамотного пилотирования.
DHV3 - ENE - без сертификации (на сайте в категории ПРОДВИНУТЫЕ) – крылья для спортсменов экстра-класса, созданные для соревновательных полетов самого высокого уровня. Не всякий спортсмен обладает скоростью реакции для управления данными крыльями, ошибка может требовать немедленного применения запасного парашюта.
При рассмотрении характеристик параплана, имейте в виду, что сертификация DHV (LTF) является самой проверенной и уважаемой среди пилотов. Поэтому прежде всего следует обращать внимание на характеристики крыльев по данному типу сертификации, сертификация EN – более формальна и тут следует более доверять отзывам тест-пилотов, что касается поведения крыла и его характера. Сертификация AFNOR – на данный момент полностью устарела и неактуальна.
Таким образом, следует очень хорошо понимать, какая степень безопасности вам необходима, прежде чем купить параплан. Цена крыла также часто зависит от класса безопасности.
В зависимости от типа и цели полета, парапланы делятся на несколько подгрупп:
- Учебные — предназначены для обучения полетам с нуля, в том числе, если человек хочет летать на парамоторе. Не следует начинать учиться сразу же на парамоторе, первоначальные навыки следует получать на параплане без мотора, учебного типа. Сертификация DHV1 или DHV1-2.
- Парапланы для маршрутных полетов (Cross Country или XC) – разных классов безопасности, в зависимости от уровня пилота, можно летать маршруты и на DHV1-2.
- Акропарапланы (Acro) – предназначенные для выполнения фигур высшего пилотажа, не приспособлены для парения, требуют очень хороших навыков пилотирования.
- Парапланы-тандемы — двухместные парапланы, созданные для полетов необученных людей вдвоем с инструктором; требуют очень хороших навыков пилотирования и умения контролировать пассажира на старте, в полете и на посадке.
- Парамоторы или моторные крылья – парапланы, которые можно использовать для полетов с мотором или специально сертифицированные для полетов с мотором крылья. Наличие специальной сертификации для моторных полетов необязательно, достаточно поменять свободные концы на более короткие и удлинить клеванты, чтобы крыло стало пригодным для полетов с мотором. Требуют хороших навыков старта и посадки из-за большей скорости, и наличия мотора за спиной.
В общем и целом, выбрать параплан на сайте несложно. Оцените свой уровень владения парапланом. Если вы начинающий или только собираетесь учиться – идите в разделы ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ и ИНТЕРМЕДИАТЫ. Если вы опытный пилот, любите скорость и участвуете в соревнованиях – пройдите в раздел ПРОДВИНУТЫЕ. Для редко летающих пилотов или пилотов выходного дня, летающих для удовольствия – также подойдет раздел ИНТЕРМЕДИАТЫ.
Внимание! Цена парапланов более низких классов безопасности (DHV2 или 2-3) может быть ниже, но это не значит, что стоит экономить. Выбирайте крыло в соответствии с вашими умениями и навыками, а не по ценовой категории.
Также цена нового или б/у параплана может быть ниже, если он не сертифицирован вообще или сертифицирован только в одном размере, как зачастую обстоит дело с крыльями российских и украинских производителей. Отечественный производитель экономит на сертификации, ссылаясь на удорожание конечного продукта. Но так ли это? Возможно, его крылья просто не попадут в заявленную категорию безопасноти? В любом случае, решать вам, но нам больше нравится летать на «иномарках». Несмотря на то, что цена параплана с сертификацией может быть выше, есть уверенность в адекватном поведении параплана и гарантия соответствия использованных материалов нормам безопасности.
Взвесьтесь в домашней одежде, прибавьте к вашему весу 20 кг – и вы получите значение летного веса. Каждый параплан имеет разрешенный диапазон загрузки, обозначенный в скобках рядом с названием крыла. Например: UP Makalu 2L (100-120). Если ваш собственный вес от 80 до 100 кг, вам подойдет данный аппарат.
Если у вас остались вопросы или вы сомневаетесь, какое именно крыло вам подойдет, свяжитесь с нами, мы поможем вам купить параплан, соответствующий вашим ожиданиям и уровню.
